很多人这段时间刷手机，总能刷到一张海报，说迈腾380只要十二万九千九百就能开回家。看到这个数字，不少人心里一热，以为捡了大便宜，结果跑到店里一问，销售直接翻白眼把人往外请。这种事闹得挺多，大家心里都憋着火，花冤枉钱的感觉谁都不好受。
实际情况是这样，厂家指导价摆在那，2026款迈腾380的起步价还在十七万多到二十万出头。网上那些十二万九的报价，大多是二级经销商搞出来的吸引眼球的把戏，或者把置换补贴、分期返点、各种杂七杂八的优惠全加进去算出来的所谓综合价。想真金白银裸车提走？基本没戏。去正规四S店砍价，380TSI的裸车现在大多落在十四万左右，算上税费保险落地得奔十六万去。优惠力度确实不小，比起前几年便宜不少，可离十二万九还差得远。
为什么这么多人还盯着老款B8不放？因为新出的B9长得实在让人下不去手。B9那前脸改得扁扁的，中网单薄，大灯眯成一条缝，跟速腾搁一块儿，挡住车标你分都分不清。原本迈腾给人的感觉是稳重、有派头，开出去像个有点地位的人，丈母娘一看也觉得靠谱。现在B9这模样，气场弱了不少，有人开玩笑说直接成了年轻人玩改装的座驾。B8那张脸却经得起时间考验，不管你是刚工作的小伙子，还是在单位熬了十几年的人，从车里下来都显得合适，不突兀。这就是经典设计的力量，很多人就是冲着这份从容才咬牙选它。
当然，这车也不是十全十美，用过的人都知道它的毛病。双离合变速箱在低速挪车或者跟车时，偶尔会顿一下，换挡的闯动感能让人瞬间清醒，像新手开车似的。底盘调得硬，过减速带或者坑洼路面，后排乘客容易被颠起来，路面上的小震动传得特别直接。隔音水平一般，速度一过八十，胎噪风噪就往耳朵里钻，开着窗外声音大，开空调音乐又盖不住，时间长了头都疼。原厂韩泰轮胎又硬又吵，很多车主提车没几天就换掉。内饰用料老派，中控屏反应慢，倒车影像模糊得像老照片，座椅填充硬，长途开下来腰酸背痛，后排中间地板鼓得老高，坐三个人中间那位只能难受地叉着腿。
可话说回来，在这个价位想找一台动力足、空间够大、开出去有面子、跑高速又稳的燃油车，迈腾380还是绕不过去的选择。2.0T发动机有220马力，扭矩350牛米，一脚油门下去推背感来得痛快，高速超车变道顺溜，底盘的扎实感给你信心，那种老车该有的机械质感，新势力车里很少有。不少人对新能源里程焦虑，又觉得日系车太软绵绵没劲头，迈腾就成了他们的安心窝。空间轴距2871毫米，后排坐着腿伸得开，家用商务两不误。
对比同价位的雅阁凯美瑞，你会发现这老家伙底子厚实，动力储备强，开了几年也不容易掉价。很多人买车图的不就是这份可靠吗？现在B8还有新车库存，优惠实打实，抓紧时间去店里谈，说不定就能拿到心仪的价格。等以后全是大号速腾样子的B9，想找这种纯正德系味道的中级车，恐怕得去二手市场翻了。你觉得呢，是继续等新款，还是直接抱走这台老将？
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